使得这里成了京台高速安徽段唯一瓶颈路段

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使得这里成了京台高速安徽段唯一瓶颈路段
* 来源 :http://www.clothing1.cn * 作者 : 永利网站、真人炸金花、云顶集团4118、最好的棋牌游戏大厅、手机电玩城 * 发表时间 : 2021-05-11 18:19 * 浏览 :

现有铜陵长江公路大桥建成于1995年12月,采用双向四车道一级公路标准,是我省第一座长江大桥。

“在皖江城市中,安庆等城市有再建一座普通公路长江大桥的打算。 ”省交通运输厅相关人士告诉记者,“十三五”期间的交通规划正在研究,铜陵长江三桥是否列入规划中目前还没有定数,只是有可能。(赵秀娟、叶静静)

被誉为“皖江第一桥”的铜陵长江公路大桥,目前是京台高速与国道的公用跨江桥梁,交通压力很大,已经成为660公里京台高速安徽段的唯一瓶颈。记者了解到,京台高速有望新建一座全封闭的过江大桥,成为铜陵第三座长江大桥,这一方案有望在“十三五”交通规划中落实。

据铜陵市交通运输局方面介绍,已委托相关单位对京台高速铜陵过江大桥项目进行了前期研究,初步意见提出:拟建的京台高速公路铜陵过江大桥,推荐桥位位于现铜陵长江公路大桥上游约600米处,推荐桥型为主跨1050米的悬索桥,通航净高32米,主桥长2890米,两侧分别建设5.03公里、3.68公里高速公路,即可顺接京台高速公路主线,大桥及两侧接线均采用双向六车道高速公路标准。

2007年9月,合肥-铜陵-黄山高速公路建成通车,该高速也是国家南北纵向干线京台高速的一段。这一重要高速正是利用铜陵长江大桥过江。

但是,京台高速铜陵过江段的混合交通,使得过往车辆不能按照高速公路标准运行,而且不足20公里的主线上有花园收费站、长江大桥收费站与铜陵南收费站三处,使得这里成了京台高速安徽段唯一瓶颈路段。

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